Automobilku Tatra proslavily ve světě především dva vozy. Tím prvním byla Tatra 87, se kterou vycestovali do světa Hanzelka a Zikmund krátce po druhé světové válce. Druhou Tatrovkou byla Tatra 815, s níž několikrát zvítězil Karel Loprais na Rallye Paris – Dakkar. Celkem zaznamenal 6 vítězství, jedno třetí místo a čtyři druhá místa. Karel Loprais byl fenomenální jezdec a díky jeho úspěchům se mu přezdívalo „Monsieur Dakkar“. Nedokážu si představit, jak náročná musí být taková soutěž. Já sám bych se do těchto míst nevypravil ani jako divák, natož pak jako soutěžní jezdec. Za celou dobu provozování této rallye tam již zahynulo celkem 79 lidí, z toho 46 osob nebyli závodníci.
Karel Loprais už není mezi námi, ten ale nezahynul při závodění, nýbrž zemřel přirozenou smrtí den před Silvestrem v roce 2021. Můžeme si jej ale připomenout i modelem jeho slavné osmsetpatnáctky se startovním číslem 607. S ním startoval na závodě v roce 1988, spolu s ním byli na trati Radomír Stachura a Tomáš Mück, přičemž se této posádce v tomto roce podařilo zvítězit. Model auta od výrobce DeAgostini je zhotoven v měřítku 1:43 a vypadá nádherně. Teď si v souvislosti s tím vzpomínám, že v roce 1987 vyšla v časopisu ABC mladých techniků a přírodovědců vystřihovánka modelu Tatra 815 VE z téže rallye z roku 1986.
Šlo o vůz se startovním číslem 635, jehož posádku tvořili Kahánek, Kalina a Gumulec. Autorem vystřihovánky byl legendární tvůrce mnoha vystřihovánek Richard Vyškovský. Chcete-li tedy sobě nebo někomu jinému udělat radost a potěšit modelem Lopraisovy Tatrovky, máte možnost skrze zakoupení https://www.podnikatel.cz/clanky/nejen-doklad-eet-ale-na-vyzadani-take-doklad-o-zakoupeni-zbozi-musite-vydat/ modelu auta, který šířil ve světě jméno Tatra v době, kdy byly ještě Nízké a Vysoké Tatry součástí společného státu Čechů a Slováků – Československé socialistické republiky. Tatra 815 by mohla vyzdobit třeba poličku nad psacím stolem v pracovně či v kanceláři.